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目前，资本市场并购重组监管日趋严格。中国人民大学金融与证券研究所联席所长赵锡军表示，近年来监管部门持续对并购重组以及操纵市场行为进行严格监管，查处力度越来越大，对于“高估值、高溢价、高业绩承诺”的治理等已有所改观。潘向东表示，近期监管部门严格把控质量关，以筛选出真正可以促进企业转型、有利经济发展的并购重组，尤其是避免“炒壳”。他认为，科创板试点注册制，为不同类型的科创企业设定了更为灵活的标准，也将在一定程度上抑制不合理的并购重组。

门槛降低的背后，是出租车市场运力的长期不足。在近日举行的出租汽车发展改革研究院第二次专家委员会会议上，中国交通运输协会副会长李刚介绍，目前国内达到城市万人出租车拥有量20辆标准的只有北京、上海，而少于15辆的城市却占到70%。因此，一些城市均在用合规网约车补充出租车运力。根据公开数据，南京市合规网约车数量4.2万辆，巡游车不足2万辆。深圳市合规网约车53330辆，巡游车21789辆。两者相加，直接让深圳市每万人出租汽车拥有量达到了58.3辆。

国家外汇管理局公布的最新统计数据显示，截至10月30日，我国累计批准合格境外机构投资者（QFII）投资额度1002.56亿美元。责任编辑：杨群来源：e公司官微在证监会的停复牌指导意见发布半个月后，11月21日深夜，沪深交易所发布了《上市公司筹划重大事项停复牌业务指引（征求意见稿）》（简称《指引》），直指A股市场的众多停牌钉子户。

服从国家政策，留有余地。国家有关部门对相关事项的停复牌时间另有要求的，公司可以申请继续停牌，但连续停牌时间原则上不得超过25个交易日。涉及国家重大战略项目、国家军工秘密等事项，对停复牌时间另有要求的，从其要求。另外其它重大事项的停牌安排如下：

然而，今年2月，大庆市区1460辆巡游出租车营运期满退出市场，巡游出租车只剩下1890辆。运力下降了近一半，黑车抬头。但大庆市交通管理部门明确表示，将不再新投放巡游出租车。在全国范围内，巡游出租车司机流失已是普遍现象。“2006年时，西安市巡游出租车的起步价为8.1元，目前的起步价是8.5元，十多年来只上涨了4毛钱，远远不及同期市民收入的增长和物价的上涨。当前驾驶员每天工作10个小时，月收入勉强拿到5000元，由于收入低，驾驶员获得感缺失、荣誉感不强。”在近日举行的出租汽车发展改革研究院第二次专家委员会会议上，西安市出租汽车管理处处长王健说。

3、还是那句话，投资基金最重要的就是选择基金经理；基金经理个人的能力范围、风格偏好、投资业绩和经验都是选择基金最重要的参考依据。选择二级债基，基金经理的股债平衡能力至关重要！二级债基在债券基金里面的可投资范围最广，更多的投资选择也意味着需要更多的管理能力。二级债基不仅需要基金经理具有优秀的大类资产配置能力，同时还需要基金经理在各分类资产中获取超额收益的能力。要“修炼”出这样的“跨界”资产管理能力，需要更宽泛的投资研究范围和更深厚的经验。