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全A ROE有望出现向上拐点，研发投入显著提高。全A非金融石油石化ROE ttm Q3环比小幅下行0.1个百分点至6.36%，降幅继续收窄，Q4有望企稳。从杜邦分析看，销售净利率企稳和杠杆率上升对ROE形成支撑，而总资产周转率拖累ROE向下。Q3全A毛利率下行趋势未改，周期股拖累明显，科技与防御板块毛利率也下滑。全A期间费用率ttm Q3同比小幅下行，销售费用率与财务费用率下降，但研发费用率同比与环比均显著提高。

特朗普在签字仪式开始时称，三个国家都将受益于这项协议。特朗普曾于10月1日在白宫宣布，美国与墨西哥、加拿大已达成新的贸易协定，取代北美自由贸易协定（NAFTA）。新的贸易协定名为“美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA）”。根据中新网消息，美国贸易代表办公室曾于9月30日晚发布新协定的文本。协定文本包括市场准入、原产地规则、农业、贸易救济、投资、数字贸易、争端解决、知识产权等30多个章节，还包括美墨、美加就部分问题达成的附加双边协议。

尹同跃曾说，“宁可销量排名跌出前十也要完成奇瑞的战略转型”，没想到一语成谶，在乘联会公布的2017年全年厂商销量排名中，奇瑞已经跌到了第13名，2018年第一季度前15名的榜单上，更是连奇瑞的影子都看不到。而业绩方面，奇瑞的营业利润从2014年以来也一直都是负数，2018年第一季度，营业亏损更是达到了6.76亿元。

在巴罗看来，“经济并不是一种零和游戏”。美国当前实行的贸易政策并不会有利于贸易，也对世界经济不利。美国还有些人试图宣扬中美“脱钩论”，破坏两国经贸往来。对此，美国前商务部部长古铁雷斯说：“我们很难想象美中经济如果脱钩后果会怎样，这是不现实的！”

这就与今年上半年的净利润增长原因有关。两家险企业绩大增存在一个共同原因，也是一个非经常性损益因素，即，2018年的“退税”计入了2019年的上半年业绩。因此，扣除这一因素后的净利润增速会稍低。今年降税显效，2018年退税也叠加利好2019年5月29日，中国财政部、国家税务总局下发《关于保险企业手续费及佣金支出税前扣除政策的公告》，将保险企业手续费及佣金支出税前扣除的限额，提高到不超过当年保费的18%（含本数）；超过部分，允许结转以后年度扣除。新政策自2019年1月1日起执行，并明确，2018年度企业所得税汇算清缴按照该公告执行。

但钛媒体在使用了故宫小程序后，不免对其有些失望。色调明快的UI设计和一些有趣的互动元素固然是该小程序令人愿意“玩转”的原因，然而，该小程序实时导览时定位变更速度慢，准确性缺乏，用起来反而不如外部地图应用精准的问题，使得核心功能欠缺的小程序显得有些华而不实。